Leapmotor ha presentato due nuove tecnologie al Leapmotor Tech Day 2026, che si è svolto mercoledì 16 settembre nello stabilimento di batterie di Huzhou, vicino a Hangzhou, in Cina: l’architettura LEAP 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion. Entrambe saranno la base della nuova generazione di modelli del marchio, i primi dei quali saranno svelati nel 2027.
Secondo Leapmotor, le due innovazioni puntano a cambiare l’esperienza della mobilità in modo paragonabile al passaggio dai telefoni cellulari tradizionali agli smartphone. La più curiosa riguarda un componente che le auto usano da oltre 70 anni: la batteria ausiliaria al piombo da 12 volt, che con la CTC 3.0 non servirà più.
Cos’è l’architettura LEAP 5.0 New Mobile Space
LEAP 5.0 New Mobile Space è una nuova architettura hardware sviluppata da Leapmotor per massimizzare lo spazio interno e l’intelligenza dei veicoli di prossima generazione. Leapmotor dichiara un’efficienza nello sfruttamento dello spazio del 100% rispetto alle architetture precedenti e un sistema di controllo integrato a livello centrale, una configurazione pensata per le esigenze delle auto elettrificate e dotate di numerose tecnologie di guida autonoma. L’architettura è stata progettata per tutti i futuri prodotti Leapmotor, i primi dei quali saranno presentati nel 2027.
Più spazio nell’abitacolo: +19% in lunghezza e +63,7% in altezza
La LEAP 5.0 integra in un unico gruppo un’unità di climatizzazione all-in-one e il propulsore montato posteriormente, due componenti finora separati. Questa soluzione aumenta del 19% lo spazio longitudinale dell’abitacolo, riduce del 18% il numero dei componenti e del 30% le tubazioni necessarie. La nuova disposizione verticale degli ammortizzatori, abbinata a una torretta in alluminio, è più compatta e aumenta del 37,5% lo spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori.
La novità più evidente è la combinazione di un tetto più alto e di un pianale completamente piatto e ribassato, resa possibile dalla nuova piattaforma skateboard. Secondo Leapmotor, l’altezza interna cresce del 63,7% e l’abitacolo diventa un ambiente aperto in stile “loft”, in cui è possibile stare completamente in piedi.
CTC 3.0 High-Low Fusion: la batteria che elimina il 12 volt
La Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion è l’ultima generazione del sistema Leapmotor che integra le celle direttamente nel telaio, senza un pacco batteria separato, e che ora gestisce anche le funzioni a bassa tensione. Rispetto alla generazione precedente offre una capacità e funzionalità a bassa tensione sette volte superiori, sufficienti a eguagliare l’energia fornita da una batteria tradizionale da 12 volt e quindi a sostituirla. Le batterie ad alta e bassa tensione usano le stesse celle e gli stessi moduli e condividono la gestione termica e la distribuzione dell’energia, in quella che Leapmotor descrive come una completa riprogettazione dell’alimentazione del veicolo.
Addio alla batteria al piombo dopo oltre 70 anni
Quando la CTC 3.0 arriverà sulle Leapmotor di nuova generazione, secondo il costruttore queste saranno i primi veicoli stradali da oltre 70 anni a fare a meno di una batteria ausiliaria al piombo-acido da 12 volt. Finora questa batteria ha alimentato funzioni fondamentali come il motorino di avviamento, i tergicristalli, la climatizzazione, le luci, gli schermi dell’infotainment, i sistemi di sicurezza e persino gli airbag. Leapmotor sottolinea che un’adozione su larga scala potrebbe eliminare ogni anno decine di milioni di batterie al piombo, riducendo l’inquinamento legato al loro smaltimento. Il sistema, inoltre, non richiede manutenzione per tutta la vita del veicolo né la sostituzione periodica della batteria, con un risparmio per i proprietari.
Leapmotor e Stellantis: il ruolo di Leapmotor International
Leapmotor è un costruttore cinese di veicoli a nuova energia fondato nel 2015 con sede a Hangzhou, che sviluppa internamente molte delle proprie tecnologie chiave: propulsori elettrici, batterie, piattaforme per l’abitacolo intelligente e sistemi di assistenza alla guida. Nel 2023 Stellantis è diventata azionista strategico di Leapmotor e nel 2024 le due aziende hanno costituito Leapmotor International, joint venture guidata da Stellantis e partecipata al 51% da Stellantis e al 49% da Leapmotor, per accelerare l’espansione del marchio fuori dalla Grande Cina. Le tecnologie presentate al Tech Day riguardano quindi anche i futuri modelli Leapmotor venduti in Europa e in Italia attraverso la rete Stellantis.
Domande frequenti su Leapmotor LEAP 5.0 e CTC 3.0
Cosa ha presentato Leapmotor al Tech Day 2026?
Al Tech Day 2026 del 16 settembre, Leapmotor ha presentato l’architettura LEAP 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion. Entrambe saranno usate sui modelli Leapmotor di nuova generazione, in arrivo dal 2027.
Quanto spazio in più offre l’architettura LEAP 5.0?
Secondo Leapmotor, l’architettura LEAP 5.0 aumenta del 19% lo spazio longitudinale dell’abitacolo, del 37,5% lo spazio laterale per le gambe davanti e del 63,7% l’altezza interna. Il pianale piatto e ribassato permette di stare in piedi all’interno.
Perché la batteria CTC 3.0 elimina il 12 volt?
La batteria CTC 3.0 High-Low Fusion gestisce sia l’alta sia la bassa tensione con le stesse celle e ha una capacità a bassa tensione sette volte superiore alla generazione precedente. In questo modo fornisce la stessa energia di una batteria tradizionale da 12 volt, che diventa inutile.
Quali vantaggi ha l’eliminazione della batteria da 12 volt?
Senza la batteria ausiliaria al piombo da 12 volt, secondo Leapmotor, si evita la sostituzione periodica e la manutenzione per tutta la vita dell’auto. Su larga scala si potrebbero eliminare decine di milioni di batterie al piombo all’anno, riducendo l’inquinamento da smaltimento.
Quando arriveranno le prime Leapmotor con LEAP 5.0 e CTC 3.0?
I primi modelli Leapmotor basati sull’architettura LEAP 5.0 e sulla batteria CTC 3.0 saranno presentati nel 2027. Leapmotor non ha ancora comunicato nomi, date di lancio o prezzi di questi modelli.
Che rapporto c’è tra Leapmotor e Stellantis?
Stellantis è azionista strategico di Leapmotor dal 2023. Dal 2024 le due aziende controllano Leapmotor International, joint venture al 51% di Stellantis e al 49% di Leapmotor che distribuisce i modelli del marchio fuori dalla Grande Cina.
Vota: post
Motorionline.com è stato selezionato dal nuovo servizio di Google News, se vuoi essere sempre aggiornato sulle nostre notizie
Seguici qui