Era stata presentata nel 2020 dalla cinese Songsan Motors come replica della iconica Corvette C1 del 1953 ma basata su una moderna plug-in Byd così come richiesto dalle normative cinesi che vietano severamente le modifiche artigianali dei veicoli stradali. Allora la Songsan Motors - per aggirare legalmente il divieto - aveva avviato l'iter per fare della storica prima Corvette un modello moderno, omologato per la circolazione.
Si era partiti da un accordo strategico con la divisione di produzione in appalto di Byd che aveva iniziato la fornitura del telaio della berlina plug-in Qin Pro Plus completo di sospensioni, motore elettrico e batteria.
Sei anni più tardi l'operazione Corvette sta per completarsi, non tanto con la vendita di questa 'ibrida' (look Anni '50, tecnologia Anni 2000) in Cina, quanto con un programma di espansione che comprende la vendita anche negli Stati Uniti.
L'azienda, che ha cambiato nome ed è diventata FullGood Motors, ha infatti comunicato che porterà la sua sportiva Phev al Los Angeles Auto Show del prossimo 20 novembre.
Del modello venduto in Cina con SS Dolphin ad un prezzo che corrisponde a 74mila euro, e soprattutto di quello che arriverà in Californi, si conoscono pochi dettagli tecnici.
Ma confrontando le dimensioni della 'vecchia' Corvette C1 con quelle della odierna Byd Qin Pro Plus si scopre che ld carreggiate sono praticamente identiche, tanto che la carrozzeria dell'icona del 1953 misura in larghezza 1.834 mm e la moderna plug-in solo 3 mm in più.
L'azienda non precisa quali interventi vengano eseguiti sulla piattaforma della Quin Pro Plus, che ha un passo ben superiore alla sportiva Chevrolet (2.718 mm contro 2.591) ma non è un mistero che per 'vestire' diversamente piattaforme esistenti si può intervenire nella parte centrale della struttura, riducendo quanto serve il passo.
Mentre la FullGood Motors non potrà utilizzare il nome Corvette e il logo con le due bandiere incrociate, non ci saranno problemi sul design di questa icona delle auto sportive Usa.
La legge sulle proprietà industriali prevede una durata massima che oscilla tra i 14 e i 25 anni dal momento del deposito (a seconda delle epoche e delle giurisdizioni. Essendo il design della Corvette C1 risalente al 1953 (del 1958 quello con i doppi fari imitato in Cina) è evidente che ogni brevetto sul design industriale è scaduto da decenni ed è legalmente entrato nel pubblico dominio.
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