La corsa alla ricarica ultraveloce delle auto elettriche si arricchisce di un nuovo protagonista. Dongfeng ha presentato la sua prima colonnina ad altissima potenza sviluppata internamente, capace di raggiungere una potenza di picco di 1.500 kW per singolo connettore.
L’annuncio è arrivato durante un evento organizzato presso il Dongfeng Global Innovation Center, dove la casa automobilistica ha svelato anche il suo primo sistema di trazione elettrica a 1.500 V.
La nuova colonnina è dotata di un’unità principale da 1,2 MW e supporta una configurazione modulare che consente di espandere la potenza complessiva fino a 2,4 MW e oltre. Il sistema può erogare fino a 1.500 A per singolo connettore e supporta veicoli con architetture comprese tra 150 e 1.000 V, con un’efficienza dichiarata pari almeno al 96,7%.
Secondo Dongfeng, si tratta di uno dei primi prodotti ad alta potenza conformi al nuovo standard cinese sull’efficienza energetica GB 46519-2025.
La potenza massima di 1.500 kW è la stessa raggiunta dalla seconda generazione delle colonnine Flash Charging presentate da BYD lo scorso marzo.
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Dongfeng ha annunciato di essere già al lavoro sulla prossima generazione di sistemi di ricarica, che integreranno anche sistemi di accumulo energetico. L’obiettivo è creare una gamma di prodotti compresa tra 720 kW e 2,4 MW, utilizzabile sia da veicoli passeggeri sia da mezzi commerciali.
Debutta anche il nuovo motore elettrico a 1.500 V
Nel corso dell’evento è stato presentato anche l’iD5-300SN, il primo sistema di trazione elettrica a kilovolt sviluppato dal gruppo. Il propulsore utilizza moduli di potenza al carburo di silicio (SiC) da 1.500 volt, opera in un intervallo compreso tra 450 e 1.000 V e sviluppa una potenza massima di 300 kW.
Dongfeng afferma che il sistema è compatibile con le attuali piattaforme a 800 V e può essere esteso fino a 1.200 V. Rispetto alla generazione precedente offre una densità di potenza superiore del 30% e un’efficienza ai vertici del settore secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC. Il nuovo motore equipaggerà la futura famiglia di propulsori Mach e sarà utilizzato anche sul primo modello a 1.500 V del marchio Epicland, sviluppato con Huawei.
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