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Massimiliano Di Marco
| 24 settembre 2026 14:04
Bentley ha presentato Torcal, il suo primo modello completamente elettrico e quarta linea di prodotto del marchio. Il nuovo SUV viene sviluppato e costruito a Crewe. Al lancio saranno disponibili una versione standard e una più sportiva Torcal S. Bentley non ha ancora comunicato prezzi e tempi dettagliati di commercializzazione nei singoli mercati.
La Torcal utilizza due motori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno per asse. La versione standard sviluppa 821 CV e 1.194 Nm, con uno 0-100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di 250 km/h. La Torcal S sale invece a 888 CV e 1.350 Nm con Launch Control attivo, diventando la Bentley con la coppia più elevata mai prodotta. In questo caso lo 0-100 km/h richiede 2,9 secondi e la velocità massima arriva a 260 km/h.
Il pacco batteria è composto da 192 celle agli ioni di litio di tipo pouch, con architettura a 800 V e capacità netta di 113 kWh. L'autonomia dichiarata arriva fino a 600 km, anche se i dati definitivi per l'Unione Europea restano ancora soggetti all'omologazione.
La ricarica in corrente continua può raggiungere 400 kW. Bentley dichiara un passaggio dal 10% all'80% in circa 16 minuti e circa 161 km di autonomia recuperati in sette minuti.
Le sospensioni sono completamente attive
Per la prima volta su una Bentley troviamo sospensioni completamente attive abbinate ad ammortizzatori adattivi a doppia valvola. Ogni ammortizzatore può essere regolato indipendentemente e in tempo reale, con l'obiettivo di migliorare contemporaneamente comfort e controllo dei movimenti della carrozzeria. Il sistema permette anche di eliminare le tradizionali barre antirollio, affidando agli ammortizzatori la gestione della coppia antirollio.
Di serie è presente anche l'asse posteriore sterzante, con un angolo massimo di cinque gradi, che riduce il diametro di sterzata a 11,1 metri.
La Torcal misura circa cinque metri ed è, secondo Bentley, la quattro porte più corta della gamma. Il bagagliaio posteriore offre 460 litri, a cui si aggiunge un vano anteriore da 90 litri.
Il modello nasce come SUV basso e filante, con passo lungo, sbalzi ridotti e una nuova interpretazione del linguaggio stilistico Bentley. Tra gli elementi distintivi ci sono la griglia a diamante illuminata, le superfici posteriori molto marcate e un abitacolo che mantiene numerosi comandi fisici per le funzioni principali.
I sedili anteriori offrono di serie 16 regolazioni, riscaldamento, ventilazione, supporti laterali regolabili e una nuova funzione massaggio. Tra gli optional ci sono Postural Adjust e Smart Seat Climate, che modificano automaticamente forma, pressione, riscaldamento e ventilazione del sedile durante i viaggi più lunghi.
Per la prima volta su una Bentley, anche il divano posteriore a tre posti può essere ripiegato elettricamente.
Un suono elettrico creato con strumenti reali
Bentley ha lavorato anche su un elemento insolito: il suono di marcia. Per la Torcal non è stato scelto un semplice suono sintetico che imiti un motore termico. Il marchio ha invece registrato strumenti reali, tra cui batteria, viola e basso, per creare quella che chiama Bentley Dynamic Symphony.
Il "suono" della Bentley Torcal? Registrato con batteria, viola e basso allo stesso "ritmo" di un motore V8
La base ritmica è ispirata al battito di un V8 Bentley da 6,75 litri. Il suono cambia in funzione della richiesta di coppia, della velocità e della modalità di guida, diventa più presente in Sport e può comunque essere disattivato completamente.
Per l'audio sono previste due configurazioni: un sistema da 620 W con 16 altoparlanti e un impianto Naim da 1.780 W e 28 altoparlanti con Dolby Atmos 7.1, speaker nei poggiatesta anteriori e trasduttori integrati nei sedili. L'interfaccia utilizza schermi OLED curvi, mentre il riconoscimento facciale può richiamare automaticamente le preferenze del conducente, comprese posizione di sedile e volante e impostazioni degli ADAS.
Lo smartphone può funzionare come chiave digitale, mentre l'head-up display con realtà aumentata proietta indicazioni di navigazione e segnali dei sistemi di assistenza direttamente nel campo visivo.
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